Федеральный закон 220 фз

Общие положения Статья 1. Предмет настоящего Федерального закона Настоящий Федеральный закон регулирует отношения по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом далее - регулярные перевозки , в том числе отношения, связанные с установлением, изменением, отменой маршрутов регулярных перевозок, допуском юридических лиц и индивидуальных предпринимателей к осуществлению регулярных перевозок, использованием для осуществления регулярных перевозок объектов транспортной инфраструктуры, а также с организацией контроля за осуществлением регулярных перевозок. Статья 2. Правовое регулирование отношений по организации регулярных перевозок 1.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

В статье рассмотрены ключевые проблемы правоприменительной практики вступления в силу Федерального закона от 13 июля 2015 г. Рубрика: 12. К вопросу об опыте реализации транспортной реформы на муниципальном уровне: проблемы правоприменительной практики вступления в силу Федерального закона от 13. Принятие Федерального закона от 13 июля 2015 г. Законом впервые установлены единые принципы правового регулирования перевозок как по межрегиональным, так и по межмуниципальным и муниципальным маршрутам.

В соответствии с Федеральным законом от 13 июля года N ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным. (далее-Закон № Д) в соответствие с Федеральным законом от 13 июля. г. № ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров. Федерального закона от 13 июля г. № ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и​.

220 ФЗ об организации регулярных перевозок

Сотрудники Совета Федерации одобрили законопроект 8 июля того же года. В законную силу вступил документ 13 июля. Согласно рассматриваемому законодательному акту, в качестве предмета регулирования выступает — организация постоянных маршрутов по транспортировке пассажиров и багажа наземным транспортным средством. Также законодательный акт определяет: путь и рейс общественного транспортного средства; изменение маршрутного пути; отмену конкретного рейса; контроль в области регулярных перевозок. В настоящий закон изменения не вносились. По закону, для осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа наземным транспортом, водителю необходимо иметь при себе пакет документов: лицензия, позволяющая осуществлять подобные регулярные перевозки; водительские права, подтверждающие умения водителя управлять транспортным средством из категорий — D, DE, D1 и так далее; страховой полис ОСАГО; путевой лист, означающий право следовать установленному маршруту; справка из медицинского учреждения, свидетельствующая о надлежащем здоровье водителя; документ, подтверждающий, что ТС прошло техосмотр; технический паспорт ТС.

Закон 220 фз об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа

В статье рассмотрены ключевые проблемы правоприменительной практики вступления в силу Федерального закона от 13 июля 2015 г. Рубрика: 12. К вопросу об опыте реализации транспортной реформы на муниципальном уровне: проблемы правоприменительной практики вступления в силу Федерального закона от 13.

Принятие Федерального закона от 13 июля 2015 г. Законом впервые установлены единые принципы правового регулирования перевозок как по межрегиональным, так и по межмуниципальным и муниципальным маршрутам. В то же время реализация отдельных положений нормативного акта стало причиной возникновения ряда проблем прикладного характера в переходном и текущем периодах. С 11 января 2016 года к таковым отнесено установление, изменение, отмена муниципальных маршрутов регулярных перевозок; ведение реестров муниципальных маршрутов; установление регулируемых тарифов на перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок, а также иные полномочия.

В частности, органы местного самоуправления обязаны определить порядок установления, изменения, отмены муниципальных маршрутов регулярных перевозок; установить муниципальные маршруты регулярных перевозок; обеспечить заключение муниципальных контрактов в соответствии с законодательством Российской Федерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд в целях осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

Наряду с маршрутами регулярных перевозок органы местного самоуправления устанавливают смежные муниципальные маршруты регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам. Право осуществления таких перевозок подтверждается свидетельством об осуществлении перевозок и картами соответствующего маршрута, выдаваемыми органами местного самоуправления, установившими данные маршруты. Анализ более поздних результатов мониторинга реализации положений рассматриваемого Закона, озвученных в ходе заседания коллегии Минтранса России 31 января 2018 года, позволяет сделать вывод о сохранении проблем в области правоприменительной практики осуществления перевозок пассажиров без свидетельства и карт маршрута.

Существенные трудности при реализации положений закона возникли и в ходе определения перечня требований к перевозкам по нерегулируемым тарифам. Отсутствие продолжительного урегулирования представленной области взаимоотношений стало возможностью для формирования неравноправных условий, возникновения административных барьеров для перевозчиков.

До июля 2018 года законодательной базой для определения начальной максимальной цены контракта служили: Федеральный закон от 05 апреля 2013 г. В то же время противоречие возникало в ходе организации административных процедур. И даже если установить начальную цену в 10 рублей, юридически провести это отдельной статьей без пересмотра бюджета невозможно. Кроме того, в соответствии с положениями Федерального закона от 05 апреля 2013 г.

Частичное решение указанных проблем позволило обеспечить утверждение приказом Минтранса России от 8 декабря 2017 г. Указанный нормативный правовый акт обеспечил формирование прозрачных экономических основы взаимоотношений между органами власти и перевозчиками. Вместе с тем, разработка документа позволила учесть специфику осуществления закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и их багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Следует также указать на то, что распоряжением Минтранса России от 15 декабря 2017 г. Во многих регионах возникла абсурдная ситуация: например, в городе Кстово Нижегородской области с населением около 70 тыс. При этом по данным Ространснадзора, на февраль 2019 года федеральный реестр включал 3925 маршрутов, из них оформлены свидетельства и карты лишь на 2053 [13].

Проблемными остаются вопросы обеспечения качества предоставляемых перевозчиками услуг, осуществления эффективных форм контроля и создания конкретных механизмов воздействия на них в случае нарушения установленных требований. Речь идет о культуре водителей, несоблюдении графиков движения транспорта, нарушении правил дорожного движения и пр. Таким образом, разработка комплексного документа, регулирующего вопросы организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации, стала важным шагом на пути создания эффективной системы правового регулирования национального транспортного комплекса, формирующим, прежде всего, более эффективную модель управления муниципальным транспортом.

В текущем периоде сохраняются проблемы организационного характера, наблюдаются существенные административные барьеры по реализации отдельных функций на региональном уровне, в соответствии с чем требуется также усиление качества администрирования процессов перехода к новой модели из федерального центра.

Ключевыми остаются задачи по обеспечению требований к качеству предоставляемых услуг, необходимым видится формирование новых правовых механизмов защиты заказчиков в лице органов местного самоуправления для обеспечения реализации ими свои полномочий.

Поделиться в соц.

Федеральный закон от 13.07.2015 г. № 220-ФЗ

Сотрудники Совета Федерации одобрили законопроект 8 июля того же года. В законную силу вступил документ 13 июля. Согласно рассматриваемому законодательному акту, в качестве предмета регулирования выступает — организация постоянных маршрутов по транспортировке пассажиров и багажа наземным транспортным средством.

Закон 220 фз об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа

Полномочия по установлению, изменению, отмене муниципальных маршрутов регулярных перевозок, межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок 1. Муниципальные маршруты регулярных перевозок в границах одного городского поселения или одного городского округа устанавливаются, изменяются, отменяются уполномоченным органом местного самоуправления соответствующего городского поселения или соответствующего городского округа. Муниципальные маршруты регулярных перевозок в границах одного сельского поселения, в границах двух и более поселений, находящихся в границах одного муниципального района, устанавливаются, изменяются, отменяются уполномоченным органом местного самоуправления муниципального района, в границах которого находятся указанные поселения. Муниципальные маршруты регулярных перевозок в границах субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя устанавливаются, изменяются, отменяются уполномоченными органами исполнительной власти соответствующих субъектов Российской Федерации. Межмуниципальные маршруты регулярных перевозок в границах субъектов Российской Федерации устанавливаются, изменяются, отменяются уполномоченными органами исполнительной власти соответствующих субъектов Российской Федерации.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проблемы реализации Закона 220-ФЗ

Реализация Федерального закона №220-ФЗ

Во вступительном слове Максим Соколов напомнил, что в соответствии с законодательством создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в городском, пригородном и межмуниципальном сообщении отнесены к полномочиям регионов. К сожалению, существуют случаи необоснованных административных барьеров для перевозчиков и так же нарушения перевозчиками установленных требований обеспечения безопасности перевозок на регулярных маршрутах перевозок автомобильным транспортом. Это вызвало необходимость установления единого для всей страны механизма допуска перевозчиков к деятельности путем принятия Федерального закона от 13 июля 2015 г. Участники коллегии заслушали доклад Николая Асаула о реализации указанного закона. В настоящий момент в реестр межрегиональных маршрутов регулярных перевозок включены сведения о 3 766 маршрутах. В реестре остановочных пунктов зарегистрирован 2 771 остановочный пункт.

Федеральный закон № 220-ФЗ

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тарифы на общественный транспорт и закон №220-ФЗ от 13 июля 2015 года
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Христина

    А это эффективно?

  2. Ефрем

    Получится хороший результат

  3. Игнатий

    Считаете неважно?

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных