Фз о пассажирских перевозках

Можно ли заключить контракт на организацию пассажирских перевозок 4 мая 2019 Средний балл: 0 из 5 Темы: Контракт Вопрос Можно ли заключить контракт по п. Не будет ли это нарушением или необходимо проводить открытый конкурс? Ответ 1. Нет, нельзя, если речь идет о закупке услуг на организацию регулярных перевозки по нерегулируемым тарифам.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Как следует из п. Регулярные перевозки по регулируемым тарифам - регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных органами государственной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления, и предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке. Регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам - регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных перевозчиком. В соответствии с ч. В силу ч. Осуществление регулярных перевозок по регулируемым тарифам обеспечивается посредством заключения уполномоченным органом государственных или муниципальных контрактов в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд. Наряду с указанными в ч.

Федеральный закон от №ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским. пассажирские перевозки федеральный закон транспортные средства. по перевозкам пассажиров автомобильным транспортом, Текст Федерального закона от № ФЗ опубликован на.

О ПРОФСОЮЗЕ

Требования законодательства по организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте Требования законодательства по организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте 20. При этом перевозчиками при осуществлении своей деятельности допускаются нарушения прав граждан. Создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах населенных пунктов муниципальных образований относятся к компетенции органов местного самоуправления. Транспортное обслуживание населения в пригородном и межмуниципальном сообщении действующим законодательством возложено на органы государственной власти субъектов Российской Федерации. В Югорском регионе этим органом является Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа - Югры. Отношения по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом регулируются Федеральными законами от 10. Осуществление регулярных перевозок по регулируемым тарифам обеспечивается посредством заключения уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или местного самоуправления, иным государственным или муниципальным заказчиком государственных или муниципальных контрактов в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд, с учетом положений настоящего Федерального закона ст.

Международные автоперевозки пассажиров урегулируют законом

Проект ФЗ о регулярных перевозках пассажиров перешел на стадию "Текст" и находится в статусе "Идет обсуждение" 26. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом автобусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов , а также городским наземным электрическим транспортом трамваями, троллейбусами.

При отсутствии пропускных пунктов на остановочных пунктах, в которых пассажир входит в транспортное средство и выходит из него, под перевозкой понимается период, установленный частью 18 статьи 34 настоящего Федерального закона.

В случае если пассажир для входа в транспортное средство и или выхода из него использует остановочный пункт, оборудованный пропускным пунктом, то в период перевозки помимо периода, установленного частью 18 статьи 34 настоящего Федерального закона, включается нахождение пассажира на остановочном пункте после прохода через пропускной пункт и или до выхода через пропускной пункт. Регулярные перевозки по регулируемым тарифам осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира, заключаемого с пассажирами от имени уполномоченных на осуществление функций по организации транспортного обслуживания населения органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органа местного самоуправления.

В целях исполнения обязательств по указанному публичному договору орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации или орган местного самоуправления либо иной государственный или муниципальный заказчик заключают с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями государственные или муниципальные контракты, предусматривающие выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам в соответствии с условиями этого публичного договора, с использованием транспортных средств, которыми владеют данные юридические лица, индивидуальные предприниматели на праве собственности или ином законном основании.

Регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира, заключаемого с пассажирами от имени перевозчика. В случае невозможности осуществить перевозку пассажира и багажа по маршруту регулярных перевозок предоставленным транспортным средством в связи с его неисправностью, аварией, другими аналогичными причинами юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, владеющие данным транспортным средством, обязаны предоставить пассажирам на замену другое транспортное средство.

Выданные пассажиру билет, багажная квитанция, квитанция на провоз ручной клади действительны для соответственно проезда, перевозки багажа и провоза ручной клади по данному маршруту в транспортном средстве, предоставленном на замену. Установленную настоящей статьей ответственность перевозчика в отношении регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемым тарифам несут юридические лица, индивидуальные предприниматели, с которыми заключены государственные или муниципальные контракты, на выполнение работ, связанных с осуществлением таких перевозок.

Предметом контракта является выполнение юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем, с которыми заключен контракт далее - подрядчик , работ исчисляемых в километрах пробега транспортных средств и или часов работы транспортных средств , связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, в соответствии с требованиями, установленными заказчиком.

При осуществлении предусмотренных контрактом регулярных перевозок по регулируемым тарифам перевозочные документы билеты, багажные квитанции, квитанции на перевозку ручной клади выдаются пассажирам от имени заказчика.

Допускается использование билетов, подтверждающих право проезда пассажиров по всем или части маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам, в отношении которых заказчик заключил государственные или муниципальные контракты.

Подрядчик представляет заказчику отчеты о выданных пассажирам проездных документах в порядке, установленном заказчиком. Контрактом устанавливается порядок распределения платы за проезд, провоз багажа и ручной клади поступление данной платы в распоряжение заказчика или в распоряжение подрядчика. Если по условиям контракта плата за проезд, провоз багажа и ручной клади поступает в распоряжение подрядчика, то сумма, подлежащая оплате заказчиком за выполнение предусмотренных контрактом этапом исполнения контракта работ, определяется исходя из цены контракта этапа исполнения контракта за вычетом этой платы.

В случае, если поступившая в распоряжение подрядчика плата за проезд, провоз багажа и ручной клади превышает цену контракта этапа исполнения контракта , разница между этой платой и ценой контракта этапа исполнения контракта подлежит возврату заказчику. Допускается оплата контракта исходя из фактически выполненного объема работ, но не превышающего объема работ, подлежащих выполнению в соответствии с контрактом, по цене единицы работы, предусмотренной контрактом.

Дополнительные расходы подрядчика, обусловленные принятым после заключения контракта законом или иным нормативным правовым актом Российской Федерации, законом или иным нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации либо муниципальным нормативным правовым актом, компенсируются заказчиком, но не более чем в пределах цены контракта за вычетом поступившей в распоряжение подрядчика платы за проезд, провоз багажа и ручной клади, суммой удержанных из цены контракта неустоек штрафов, пени , если такое удержание предусмотрено условиями контракта, и суммой фактически оплаченных Заказчиком работ.

Если нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации предусматривается предоставление подрядчику субсидий в целях компенсации недополученных доходов от предоставления льгот на проезд по муниципальным маршрутам, в отношении которых заключен муниципальный контракт, начальная максимальная цена муниципального контракта, цена муниципального контракта, заключаемого с единственным подрядчиком, уменьшаются на планируемую сумму указанных субсидий. Статья 3 Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

Настоящим проектом федерального закона далее — Законопроект вносятся изменения в Федеральный закон от 08. В соответствии с Уставом регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом далее — регулярные перевозки осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира. В то же время Законом об организации перевозок установлен порядок организации регулярных перевозок по регулируемым тарифам, предусматривающий заключение государственных и муниципальных контрактов на выполнение работ, связанных с осуществлением таких перевозок далее — контракт.

В этой связи возникла правовая неопределенность относительно того, кто является сторонами публичного договора регулярных перевозок по регулируемым тарифам и кто при осуществлении таких перевозок несет обязанности и ответственность, установленные Уставом в отношении перевозчика.

В целях устранения этой неопределенности Законопроектом устанавливается норма, согласно которой публичный договор перевозки пассажира, на основании которого осуществляются регулярные перевозки по регулируемым тарифам, должен заключаться от имени органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации или органов местного самоуправления, на которые законодательством Российской Федерации возложено осуществление функций по организации транспортного обслуживания населения.

При этом в целях исполнения обязательств по этому договору органы власти далее — заказчики заключают с хозяйствующими субъектами государственные или муниципальные контракты, предусматривающие предоставление транспортных средств для выполнения работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам в соответствии с условиями договора.

Внесение изменений в Закон об организации перевозок обусловлено необходимостью исключения правовой неопределенности, проявившейся в процессе внедрения контрактной системы в сфере регулярных перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Поскольку собранная с пассажиров плата фактически является доходами бюджета, то, как это предусмотрено Законом об организации перевозок, заказчик вправе распоряжаться этой платой: оставлять ее в распоряжении подрядчика или обязать подрядчика перечислять ее заказчику. В соответствии с указанным законом в случае, если собранная с пассажиров плата остается в распоряжении подрядчика, то начальная цена контракта должна определяться как разница между планируемой стоимостью предусмотренных контрактом работ и планируемой суммой сбора платы с пассажиров, остающейся в распоряжении подрядчика.

В результате в ходе торгов за право заключения контракта в форме аукциона или открытого конкурса победители торгов представляют, как правило, отрицательные ценовые предложения. В этом случае возникает правовая неопределенность в части установления окончательной цены контракта, а также в части применения положений пункта 11 Правил определения размера штрафа, начисляемого в случае ненадлежащего исполнения заказчиком, неисполнения или ненадлежащего исполнения поставщиком подрядчиком, исполнителем обязательств, предусмотренных контрактом за исключением просрочки исполнения обязательств заказчиком, поставщиком подрядчиком, исполнителем , и размера пени, начисляемой за каждый день просрочки исполнения поставщиком подрядчиком, исполнителем обязательства, предусмотренного контрактом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30.

При этом в соответствии с многолетней практикой тарифы на регулярные перевозки пересматриваются ежегодно, исходя из складывающихся социально- экономических условий. В то же время, если по условиям контракта собранная с пассажиров плата остается в распоряжении подрядчика, то возникает необходимость в планировании этой платы на весь срок действия контракта, в том числе в установлении тарифов на перевозки на каждый год действия контракта или порядка индексации этих тарифов по годам действия контракта.

В результате фактическая плата от пассажиров оказывается ниже той, которая учитывалась при расчете начальной цены контракта. В результате подрядчик несет убытки, обусловленные действиями органов власти, компенсация которых законодательством о контрактной системе не предусматривается.

В ряде случаев льготы по оплате проезда, установленные субъектом Российской Федерации, в том числе в отношении перевозок по муниципальным маршрутам, предусмотренным муниципальными контрактами, компенсируются посредством предоставления подрядчикам субсидий за счет бюджета субъекта Российской Федерации. Поскольку предоставление таких субсидий регулируется в отдельном порядке, то во избежание конфликта интересов в случае неисполнения данных бюджетных обязательств в этих случаях целесообразно определять начальную максимальную цену муниципального контракта, муниципального контракта, заключенного с единственным поставщиком с учетом планируемой суммы данных субсидий.

Возможность установление данных особенностей определения начальной максимальной цены контракта предусмотрена частью 21. Кроме того в Закон об организации перевозок предлагается внести норму, обязывающую заказчиков частично или полностью компенсировать подрядчикам дополнительные расходы, обусловленные принятием после заключения контракта решений, не учтенных при расчете начальной цены контракта например, увеличение акцизов на топливо, обязанность оборудования транспортных средств тахографами, обязанность сертификации раннее установленных технических средств обеспечения транспортной безопасности транспортных средств и т.

В противном случае риски принятия таких решений будут нести исключительно подрядчики. В то же время в целях защиты региональных и местных бюджетов предлагается ограничить сумму таких субсидий разницей между ценой контракта, поступившей в распоряжение подрядчика платой с пассажиров, суммой удержанных из цены контракта неустоек если такое удержание предусмотрено условиями контракта и суммой фактически оплаченных Заказчиком работ. Кроме того, положения законопроекта направлены на урегулирование вопросов, связанных с осуществлением перевозок пассажиров трамваями в городе Волгограде, которые обслуживают маршруты, проходящие в том числе по подземным участкам.

Пассажиры, начинающие свою поездку от подземной станции, должны компостировать талон на проезд не в трамвае, а перед спуском на платформу. Также путем внесения изменений в Устав конкретизируется определение перевозки в соответствии с особенностью трамвая в Волгограде: При отсутствии пропускных пунктов на остановочных пунктах, в которых пассажир входит в транспортное средство и выходит из него, под перевозкой понимается период, установленный частью 18 статьи 34 настоящего Федерального закона.

Принятие законопроекта не потребует выделения дополнительных средств из федерального бюджета. Законопроект соответствует положениям Договора о Евразийском экономическом союзе, а также положениям иных международных договоров Российской Федерации.

Президент подписал закон о лицензировании всех автобусных перевозок

Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации На отсутствие в российском законодательстве механизмов регулирования регулярных автомобильных перевозок пассажиров по маршрутам, проходящим как по территории страны, так и по территории сопредельных стран, обратило внимание Правительство РФ. И подготовило проект федерального закона, которым в Федеральный закон от 13. В настоящий момент проект проходит процедуры антикоррупционной экспертизы и общественного обсуждения ID проекта на портале regulation.

Разъясняем изменения законодательства об организации автомобильных пассажирских перевозок

Сотрудники Совета Федерации одобрили законопроект 8 июля того же года. В законную силу вступил документ 13 июля. Согласно рассматриваемому законодательному акту, в качестве предмета регулирования выступает — организация постоянных маршрутов по транспортировке пассажиров и багажа наземным транспортным средством. Также законодательный акт определяет: путь и рейс общественного транспортного средства; изменение маршрутного пути; отмену конкретного рейса; контроль в области регулярных перевозок. В настоящий закон изменения не вносились. По закону, для осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа наземным транспортом, водителю необходимо иметь при себе пакет документов: лицензия, позволяющая осуществлять подобные регулярные перевозки; водительские права, подтверждающие умения водителя управлять транспортным средством из категорий — D, DE, D1 и так далее; страховой полис ОСАГО; путевой лист, означающий право следовать установленному маршруту; справка из медицинского учреждения, свидетельствующая о надлежащем здоровье водителя; документ, подтверждающий, что ТС прошло техосмотр; технический паспорт ТС. При отсутствии одного из вышеперечисленных документов или при отказе их предъявить — водитель будет оштрафован сотрудниками дорожной полиции. Скачать федеральный закон 220 Согласно положениям настоящего закона, все пассажиры и перевозчики обязаны соблюдать определенные нормы. Требования, предъявляемые к водителям: обязательное наличие водительского удостоверения соответствующей категории; знать и соблюдать правила дорожного движения; следить за техническим состоянием транспортного средства; при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа обязательно иметь при себе пакет необходимых документов; ехать по специальному маршруту с соблюдением расписания передвижения транспортного средства; осуществлять прием и выдачу багажа пассажирам; следить за выполнением пассажирами правил безопасности при поездке; высаживать людей из транспортного средства в специализированных местах при осуществлении заправки; при посадке пассажиров обязательно надо проверять наличие билетов; останавливать ТС только в специальных местах; периодически проходить медицинский осмотр; продавать билеты до отправления ТС; соблюдать опрятный внешний вид и вежливо относиться к пассажирам; сообщать все остановки, указанные в маршрутном листе.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: №386-ФЗ: автобусные перевозки пассажиров строго по лицензии

Можно ли заключить контракт на организацию пассажирских перевозок

Проект ФЗ о регулярных перевозках пассажиров перешел на стадию "Текст" и находится в статусе "Идет обсуждение" 26. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом автобусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов , а также городским наземным электрическим транспортом трамваями, троллейбусами. При отсутствии пропускных пунктов на остановочных пунктах, в которых пассажир входит в транспортное средство и выходит из него, под перевозкой понимается период, установленный частью 18 статьи 34 настоящего Федерального закона. В случае если пассажир для входа в транспортное средство и или выхода из него использует остановочный пункт, оборудованный пропускным пунктом, то в период перевозки помимо периода, установленного частью 18 статьи 34 настоящего Федерального закона, включается нахождение пассажира на остановочном пункте после прохода через пропускной пункт и или до выхода через пропускной пункт.

220 ФЗ об организации регулярных перевозок

.

Федеральный закон от 13.07.2015 г. № 220-ФЗ

.

Можно ли заключить контракт на организацию пассажирских перевозок

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Новые требования к лицензированию Пассажирских перевозок - Ответы на вопросы
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. Валерия

    Я на случай кризиса запася тушенкой, чего и всем рекомендую

  2. laeclearonca

    ТУТ НЕ СПРАВОЧНАЯ

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных